OPCJA NUMER 1 i 2 – pies pod pokładem

Niefortunnie nazywana „transportem w luku bagażowym” opcja, której nie należy się mocno obawiać. Warunki przewozu zwierząt polepszają się z roku na rok. Siła social mediów oraz chęć posiadania dobrego PR-u robią swoje. Linie chcą mieć pewność, że nie dojdzie do żadnej przykrej sytuacji, która zepsuje im opinie. Spojrzeć można na statystyki z Amerykańskiego Departamentu Transportu. Według najnowszych danych, z ok. 500 tysięcy zwierząt (głównie psów i kotów) przewożonych drogą lotniczą, umiera rocznie około 20. Liczby te dotyczą wprawdzie jedynie zwierząt przewożonych jako cargo.

Opcja cargo jest jednak niemal identyczna do tej pod pokładem, tyle tylko, że pies leci osobnym samolotem niż my. Wiem, pewnie każdy z was sobie pomyśli, że nawet jakby umierał tylko jeden pies rocznie, to nie chcecie, żeby to był właśnie wasz pies. Prawda jest jednak dość brutalna i bolesna. Mianowicie, jeśli jakiś pies umiera, to największą winę ponosi za to właśnie właściciel. Zgon to najczęściej wynik niezdiagnozowanej choroby serca/układu krwionośnego lub innego poważnego schorzenia lub próba ominięcia przepisów.

Z kolei jeśli widzimy jakieś nieprawidłowości ze strony obsługi, to nie stójmy bezczynnie, nie bójmy się zareagować i upomnieć o swoje. Jeśli zobaczymy samochód dostarczający bagaże do samolotu, w tym z naszymi psami, stojący w pełnym słońcu przez 20 minut, to zgłośmy to stewardessie. Jeśli ona nie zareaguje, lub zrobi to według Was nieodpowiednio, to porozmawiaj z drugą stewardessą.

Plusy i minusy

Mimo wszystko ma to swoje plusy i minusy – przede wszystkim, zachęcamy do obiektywnego spojrzenia na swojego psa i trzeźwego ocenienia – da radę czy nie?! Ta opcja wchodzi w grę tylko, jeśli nie ma lęku separacyjnego, żadnych poważnych schorzeń, ani żadnych poważnych stanów lękowych i nie reaguje źle na nowe sytuacje. Jeśli jest wolny od takich skrzywień, to wtedy wszystko powinno być w porządku. Jednocześnie musicie pamiętać, że taki lot, to zawsze stres dla psa. Dlatego, gdy lecisz na drugi koniec świata zaledwie na tydzień, to warto dokładnie przemyśleć czy warto męczyć psa długim lotem. Chociaż psy najczęściej śpią podczas lotu, co spowodowane jest inną zawartość tlenu to musicie przypomnieć sobie wszystkie behawiorystyczne artykuły, które trafiły w Wasze ręce. W skrócie, są one o tym, że pies wiele rzeczy robi na pokaz, gdy jest obok człowieka. Gdy go nie ma, zachowuje się inaczej.

Ważne, aby nie podawać psu żadnych leków uspokajających na czas lotu, jeśli dokładnie nie omówicie tego z weterynarzem i wprost on tego nie zaleci oraz nie wytłumaczy zasad podawania. Tym bardziej, jeśli nigdy wcześniej nie podawaliście swojemu psu tego typu środków. Należy wcześniej przetestować działanie konkretnego leku i reakcje psa w domu, pod kontrolą i obserwacją. Podczas lotu połączenie leków z odmiennymi od „ziemskich” warunków atmosferycznych oraz stresem czy – co najgorsze – niewykrytą chorobą układu krwionośnego  może okazać się tragiczne w skutkach. Oto najczęściej spotykane mitu na temat podróży psa pod pokładem

Pies z bagażami? Nie!

Pies leci pod pokładem, niedaleko bagażów, ale w pomieszczeniu do transportu żywych zwierząt Jest tam utrzymywana odpowiednia temperatura, zawartość tlenu w powietrzu. Jest to pomieszczenie dodatkowo wygłuszone. Poziomu hałasu jest podobny do tego samego, jaki słyszymy my w kabinie pasażerskiej. Dokładny standard zależy od linii lotniczych i modelu samolotu.

Psy umierają tam z wychłodzenia? NIE

Jest to możliwe tylko w razie awarii aparatury podtrzymującej warunki (co jest bardzo mało prawdopodobne). Jeśli już zdarzają się zgony z powodu temperatury, to o wiele częściej niż z wyziębienia, dochodzi do tego na skutek przegrzania. Może do tego dojść, jeśli samolot długo będzie stał na płycie lotniska w upalny i słoneczny dzień. Taka sytuacja zmusza aby być przeczulonym na wszelkie opóźnienia. Najgorsza opcja, to gdy start maszyny lub jej rozładowanie zostaje opóźnione, gdy wy i psy jesteście w środku. Uważać też musicie, gdy podstawiony zostaje zastępczy samolot, który np. nie miał włączonej aparatury i warunki w nim nie są jeszcze odpowiednie. Należy też unikać lotów przesiadkowych z dodatkowym załadunkiem i rozładunkiem. Jeśli robicie już jakaś trasę przesiadkową, to zróbcie ją na osobnych biletach, czy z minimum 8 godzinną przerwą, by psa można było odebrać i spędzić czas na zewnątrz.

Szczegóły przewozu:

• Ważnym krokiem jest oswojenie psa z kontenerem. Polecamy kupić go przynajmniej miesiąc wcześniej i oswoić psa do przebywania w nim. Uczyć wchodzenia, wychodzenia i zostawania w nim na dłużej. Pies musi wiedzieć, ze wejście do transportera nie jest żadną karą.
• Rozmiar transportera linie lotnicze podają tylko ogólnikowo, tak że pies ma swobodnie stać, obracać się i leżeć w naturalnej pozycji.
• Należy pamiętać, że w większości linii lotniczych dopuszczalny wymiar klatki musi spełniać wymóg: Długość+Szerokość+Wysokość = maksymalnie 292 cm.
• Poza wymiarami, kontener musi spełniać dodatkowe wymogi: być ze sztywnego plastiku; mieć metalowe drzwiczki z centralnym systemem zamykającym z góry i z dołu klatki; metalowe pręty blokujące drzwi po zamknięciu muszą wchodzić na co najmniej 1.6cm w obudowę; musi być skręcony śrubami – górna z dolną częścią, na podłodze musi być coś co jest materiałem chłonnym; na kontenerze musi być nalepka „LIVE Animal” i „Arrow UP”, które można dostać w okienku odprawy. Na kontenerze powinna być też nalepka z imieniem i nazwiskiem właściciela, adresem i numerem telefonu oraz z imieniem psa; pies musi być bez smyczy i kagańca; według przepisów pies powinien mieć w klatce dwa pojemniki – jeden na wodę, drugi na pokarm; co do ogólnej zasady – w jednym transporterze nie może podróżować więcej niż jeden dorosły pies.
• Większość linii wprowadza też limit wagi psa do 75 kg. Jeśli pies waży więcej, musi lecieć w samolocie transportowym. W samolocie cargo nie występuje limit wielkości klatki, to tylko kwestia większej opłaty za większą klatkę.

Czego nie wolno?

• Większość linii lotniczych nie dopuszcza transportu psów z „krótkimi pyskami”. Linie boją się, że ich wady genetyczne, które wywołują licznie schorzenia (w tym, m.in. problemy z oddychaniem i termoregulacją, a krok dalej – układu krążenia), w połączeniu z odmiennym ciśnieniem oraz stresem w trakcie transportu, skończą się śmiercią psa.
• Niektóre arabskie, czy może raczej muzułmańskie linie lotnicze nie dopuszczają także tej opcji transportu psa.

• Takiej opcji transportu nie dopuszczają też europejskie tanie linie lotnicze jak Wizzair, Ryanair, ani też np. amerykańskie Spirit, oraz większość tanich linii lotniczych świata.
• Wiele linii nie akceptuje transportu psów ras uznawanych za „niebezpieczne” czy „agresywne”. Wykaz takich psów możecie szukać na stronach linii i stronach instytucji poszczególnych krajów.
• Nie zaleca się karmić psa do 4 godzin przed lotem (pełny żołądek nie jest komfortowy w warunkach lotu, a i szybkość przemiany materii może być szybsza niż podróż).
• Pod samym lotniskiem warto zabrać psa na szybką toaletę, ale ważne jest, by nie być przy tym zestresowanym brakiem czasu, by pies nie przejął naszych emocji. Jeśli mamy się stresować i działać w pośpiechu, lepiej pominąć ten etap. Dotyczy to również wspomnianego zmęczenia psychicznego.
• Do odprawy ustawiamy się w normalnej kolejce. Obsługa lotu sprawdza nasze papiery i papiery psa (paszport psa, świadectwo zdrowia i wszystko co jest potrzebne w danej linii czy kraju, gdzie zmierzamy). Przykleja specjalne naklejki na kontener i zgłasza transport psa telefonicznie do punktu 
• Po wylądowaniu idziemy odebrać bagaż i psa. Pies w transporterze zostanie podstawiony do okienka Oversized Luggage.

OPCJA NUMER 4 – pies jako wsparcie emocjonalne pasażera (ESA)

ESA / ESAN to pomysł, który powstał w Stanach Zjednoczonych. Jednak w USA pod koniec roku 2020 wyszło rozporządzenie, które daje liniom lotniczym o wiele większą swobodę w akceptowaniu, a raczej odrzucaniu tej formy. Niemal wszystkie linie lotnicze w roku 2021 całkowicie wycofały się lub wprowadziły dodatkowe rygorystyczne wymogi (także polski LOT). Niemniej, pozostawiamy opis opcji ESAN, bo niektóre linie wciąż jeszcze akceptują tę formę, np. meksykańskie Aeromexico lub może powróci ta opcja w usługi linii ze zmodyfikowanymi regulacjami. Co należy podkreślić, bardziej niż zaświadczenie dla psa, to zaświadczenie dla nas, tzn. dla człowieka.

To my potrzebujemy wsparcia emocjonalnego w postaci psa, czy to z uwagi na stany lękowe przed samym lataniem, czy stany lękowe przebywania w większej grupie ludzi itp. Choć to wymysł amerykański, nie oznacza jednak, że my lub pies musimy być obywatelem USA. Takie zaświadczenie może wyrobić nam (obywatelowi dowolnego kraju) psychiatra lub psycholog również z dowolnego kraju. Zaświadczenie może wystawić tylko licencjonowany przez związek lekarski lekarz psychiatra/psycholog. Przestrzegamy przed korzystaniem z różnych stron internetowych i „stowarzyszeń”, które wystawiają takie dokumenty na odległość, przez Internet.

Jak to przebiega?

Co ważne zaświadczenie wypisywane jest dla konkretnej osoby i dla konkretnego psa. Wątek Stanów Zjednoczonych pozostaje jednak dość istotny do tej opcji. Wiele linii lotniczych nie uznaje wymysłu ESAN, a więc też tej opcji transportu psa. Respektują go jednak wszystkie amerykańskie linie lotnicze. Pozostałe uznają go jedynie na trasach wewnątrz Stanów Zjednoczonych, a także na trasach „z” oraz „do” innych krajów, jeśli lot rozpoczyna się lub kończy w USA.

Linia Norwegian, która normalnie nie dopuszcza transportu psa ESAN, w locie realizowanym na trasie przykładowo Nowy Jork – Amsterdam akceptuje ESAN. Żeby nie było tak kolorowo, nawet jeśli linia lotnicza dopuszcza ESAN, to może mieć swoje własne, dodatkowe obostrzenia co do wagi psa czy długości lotu.  Pies, który ma stać się ESAN, nie potrzebuje żadnego dodatkowego szkolenia czy treningu, może nim zostać „każdy pies”. Co ważne pies ESAN nie musi podróżować w żadnym transporterze. Ma być jednak w ścisłym towarzystwie osoby, której udziela wsparcia oraz mieścić się w jej przestrzeni podróżnej, a więc na kolanach, pod fotelem lub w przejściu obok fotela.

Co do ogólnej zasady – nie ma również limitu wagi ani rozmiaru psa, który ma być ESAN. Jednak nie może on utrudniać podróży innym pasażerom. Podróżując z psem ESAN, musimy przy zakupie biletu zgłosić ten fakt, dlatego wiele linii wymaga wtedy zakupu biletu przez infolinię. Za przelot psa ESAN się nie płaci a koszt wyrobienia dokumentów to opłata wizyty u psychologa/psychiatry, czyli może być całkowicie różna w każdym miejscu. Problemem może być znalezienie psychiatry/psychologa, który zna procedurę wystawiania zaświadczenia o potrzebie posiadania zwierzęcia ESAN. aCo bardzo ważne. Transport psa opcji ESAN nie zwalnia go z regulacji prawnych jak: paszport, świadectwo zdrowia, odpowiednie szczepienia czy kwarantanna.